Ces dernières années, le marché et les modèles économiques ont subi de profondes mutations du fait de l’essor du commerce électronique, de l’optimisation progressive des coûts de stockage et de distribution et d’une plus grande efficacité de la logistique urbaine. Tout cela en partie grâce à l’application de nouvelles technologies à la logistique, aux entrepôts automatisés, aux systèmes de manutention semi-automatiques et à la modernisation des systèmes de rayonnages métalliques.
Le chiffre d’affaires du commerce électronique continue d’afficher des chiffres de croissance significatifs chaque année, qui en 2013 ont de nouveau dépassé 15% en moyenne en Europe, même dans les pays fortement touchés par la crise économique, et avec des taux de croissance encore plus élevés au niveau mondial dans les pays aux économies émergentes.
La possibilité d’atteindre des clients du monde entier transforme les modèles économiques, et en particulier les marchés B2C (Business-to-Consumer), qui ne peuvent plus se limiter aux modèles classiques, où des efforts ont été faits pour un nombre réduit de produits afin d’obtenir le plus grande popularité possible et, avec elle, un plus grand nombre de ventes. Aujourd’hui, à l’ère moderne d’Internet, des boutiques en ligne, des réseaux sociaux et des recommandations des consommateurs, la vente de nombreux produits minoritaires différents montre un potentiel économique qui, dans certains secteurs, peut dépasser le modèle classique du marché de masse. Et ce phénomène est ce qu’on appelle la « Long Tail ».
Le terme « Long Tail » (longue queue ou long sillage) est un terme qui, dans les statistiques, fait référence à la partie d’une distribution qui s’éloigne de la zone avec des fréquences plus élevées. Mais il est devenu populaire dans le domaine de la logistique et des modèles commerciaux en 2004, basé sur un article de Chris Anderson pour Wired Magazine, qui conduira plus tard à son livre « La longue traîne : pourquoi l’avenir des entreprises vend moins ou plus ».
Si on regarde la figure, où les différentes références disponibles en magasin sont représentées en abscisse, et les ventes de chacune de ces références en ordonnée, on constate qu’un petit nombre de références représentent les produits les plus vendus (partie bleue), considéré individuellement, et en général sera également associé à un niveau de rotation plus élevé dans l’entrepôt.
D’autre part, la partie orange représente le reste des références qui, individuellement, ont un nombre de ventes beaucoup plus faible, et éventuellement un niveau de rotation plus faible dans l’entrepôt. C’est cette partie qui représente la « Long Tail », et qui doit justement son nom à la forme de la courbe.
L’important est que, si l’on tient compte du fait que l’aire de la courbe représente le total des ventes, une « Long Tail » peut avoir une aire qui dépasse la tête (partie bleue). Et cela résume ce qui révolutionne les marchés.
Implications de la ``longue traîne`` dans l'entrepôt
Il est évident que les modèles commerciaux « Long Tail » ne sont viables que dans la mesure où les coûts de stockage et de distribution logistique sont plus abordables pour acheminer les produits minoritaires jusqu’au consommateur. Cela impose des exigences beaucoup plus élevées lorsqu’il s’agit d’optimiser les entrepôts et les systèmes de rayonnages métalliques qui sont installés.
La gestion d’une plus grande diversité de références et, avec elle, de caractéristiques de produits très variées, nécessite l’installation de rayonnages métalliques de haute qualité, qui garantissent qu’ils répondent aux besoins présents et futurs de l’entrepôt.
Un plus grand nombre de références implique de devoir optimiser au maximum l’espace de l’entrepôt, avec des mezzanines ou des mezzanines, des allées surélevées ou des systèmes de stockage à haute densité, comme les entrepôts autoportants et les entrepôts automatisés avec transstockeurs.
Servir les ventes e-commerce nécessite également de maximiser la productivité des entrepôts dans les tâches de manutention, aussi bien avec des entrepôts automatisés pour les entrepôts palettisés, qu’avec des miniload pour les charges légères et des systèmes semi-automatiques qui rationalisent les tâches de picking.
Combiner le stockage de quelques SKU avec une forte demande, et une grande variété de SKU avec peu de demande individuelle, implique également de combiner efficacement différents systèmes de rayonnages métalliques dans le même entrepôt, et conçus pour optimiser l’espace en fonction du niveau de rotation des produits. Les systèmes de rayonnages à palettes LIFO, tels que les rayonnages à palettes compacts (également appelés rayonnages à palettes drive-in ou rayonnages à palettes à accumulation) et les rayonnages à palettes push-back, évitent le besoin d’allées entre les palettes pour les SKU avec moins de rotation.
D’autre part, les rayonnages à palettes conventionnels garantissent un accès direct à chaque SKU, tandis que les rayonnages à palettes FIFO, avec des systèmes tels que les rayonnages à palettes dynamiques, permettent d’éliminer les allées sans renoncer à des niveaux de rotation élevés.
ATOX Storage Systems, leader dans la fabrication de racks métalliques de haute qualité et possédant une vaste expérience, conçoit et fabrique des racks industriels et des systèmes de stockage adaptés aux besoins de chaque client. Conscient de l’évolution des marchés et des modèles commerciaux, ATOX s’engage en R+D+i pour fournir de nouveaux systèmes de stockage automatiques et semi-automatiques qui permettent aux entrepôts de relever avec succès les défis que présentent les temps nouveaux.